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应用国内最先进的滑翻结合施工工艺,助力松下跨海特大桥建设
发布日期:2017-06-02 来源:长平CPA3项目 作者:熊子多

  长平高速是国高网京台高速的延伸线,也是平潭岛第二进岛通道。CPA3合同段全长2.691公里,其中松下跨海特大桥全长1421.74米,是长平高速重要的控制性工程。

  松下跨海特大桥墩柱形式为空心薄壁墩,全桥左幅共计21个墩、右幅24个墩,平均墩高38m。

  由于大桥所处位置为世界三大风区之一,环境极其恶劣,墩柱施工受大风、高潮差、高波浪力等影响较大。同时薄壁墩壁厚仅60cm,为国内壁厚最薄薄壁墩,质量控制难度大。针对墩柱施工特点与难点,项目采用了由公司自行研发目前国内最先进的翻滑结合施工工艺,该工艺已获得全国公路工程协会科技进步二等奖。此工艺的应用,在福州市尚属首次。

  该工艺综合了翻模外观质量高和滑模施工速度快的优点,整套系统分为平台加固、模板、提升和养生四个系统。其中平台加固采用角钢;模板系统分为外模和内模,外模为两节无拉杆爬模,内模为一节滑模;提升系统分为外模和内模提升系统,分别采用千斤顶与电动葫芦提升;养生系统在装修平台四周布设水管进行喷淋养生。施工过程一天可施工一节段2m,该工艺具有施工速度快、墩柱外观好、表面无拉杆孔、混凝土耐久性高等特点。

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